充液閥工作原理_機械/儀表_工程科技_專業資料。充油閥的工作原理 [2011-01-04] 充液閥用在 100 噸以上的中、大型液壓機上。這些壓機，油缸較大，光靠油泵供 油，下行速度太慢，影響生產效率。于是，在壓機頂上設置一個上油箱，在上油 箱與油

充油閥的工作原理充液閥用在 100 噸以上的中、大型液壓機上。電液動雙層卸灰閥這些壓機，油缸較大，光靠油泵供 油，下行速度太慢，影響生產效率。于是，在壓機頂上設置一個上油箱，在上油 箱與油缸上腔之間安裝充液閥。當活塞下降時，充液閥打開，上油箱的油直接補 進油缸上腔。加壓時，充液閥關閉，靠油泵加壓。活塞上升時，充液閥打開，油 缸上腔的油又回到上油箱。我不能傳圖到這里，原理圖沒法給你看。傳統型充液 閥 SLG-24 一般作為液壓缸和油箱間的吸排油閥使用，大型壓力機的快進行程， 要從油缸向油箱吸油，加壓時防止從油缸流入油箱，反向時從油缸排油到油箱。 傳統型充液閥 SLG-24 加工精良，精密度高，無泄漏，保壓性能良好。傳統型充 液閥 SLG-24 自身帶緩沖閥心，能有效減少沖擊和振動。傳統型充液閥 SLG-24 廣泛應用于高速沖床、壓力機、注塑機等機器。充油閥（又叫充液閥）。用在中、 大型液壓機上。目的是加大供油量，使主缸活塞快速下降。安裝在上油箱和主缸 之間。其工作原理：主缸活塞下降時，油泵供油量小，活塞因自重而下降，導致 主缸上腔成真空狀態， 將充油閥的閥口吸開（倒錐狀的閥芯靠彈簧向上頂著封閉 的），電液動雙層卸灰閥把上油箱的油放入主缸上腔。活塞到位后，彈簧將充油閥關閉，壓機在油 泵供油壓力下工作。然后要活塞反程向上，油泵向主缸下腔供油， 在活塞尚未 動時，下腔就有壓力了，有一根小管把這個壓力引到充油閥去打開充油閥，活塞 上升時，上腔的油就回到上油箱了。上油箱滿了后，有一根大管子把多的油引出 回到下油箱。 充液閥一般作為液壓缸和油箱間的吸排油閥使用，大型壓力機的 快進行程，要從油缸向油箱吸油，加壓時防止從油缸流入油箱，反向時從油缸排 油到油箱。法蘭型充液閥體積小，通過流量大且無泄漏，可直接焊接或用法蘭固 流量是自由流動時壓力損失 0.03MPa 時所得的值。流速約為 3.5m/sec。 低液控壓力比為閥座部分與液控受壓部分面積比所決定。回程時，必須先泄壓， 否則可能無法開啟或造成沖擊。 它控制的油缸被動前進時，控制油為壓力油， 充液閥打開，油缸充液閥腔因真空吸取大量油液，當需要加壓繼續前進時，控制 壓力油斷開，充液閥關閉，油缸充液閥腔打高壓油慢速前進。回程時，充液閥再 次打開，油液通過充液閥快速回油箱。 充液閥選購方法 [2010-12-29] 控制閥具有結構簡單和動作可靠等特點，電液動雙層卸灰閥但由于它直接與工藝介質接觸，其性能 直接影響系統質量和環境污染， 所以對控制閥必須進行經常維護和定期檢修，尤 其對使用條件惡劣和重要的場合，更應重視維修工作。重點檢查部位。油缸頂部 開了一個孔，充液閥安在這孔中，上通上油箱，下通油缸上腔。活塞下降，是靠 自身重量，使上腔呈負壓，這負壓把充液閥吸開，上油箱的油就從上往下流進上 腔。當上腔油滿后，不呈負壓了，充液閥內部的彈簧向上推動閥芯關閉充液閥。 加壓時，壓力不會從這里泄漏。活塞上升時，油缸下腔要加壓，在其加壓管道上 引出一根小管，把壓力引到充液閥的上方，在活塞尚未上動時，這壓力把充液閥 打開，于是，上腔就與上油箱連通了。只要下腔壓力一撤，充液閥就自行關閉。 閥芯是調節工作時的可動部件，受介質的沖刷、腐蝕為嚴重，檢修時要認真檢 查閥芯各部分是否被腐蝕、 磨損，特別是在高壓差的情況下閥芯的磨損更為嚴重 （因氣蝕現象），應予注意。充液閥閥芯損壞嚴重時應進行更換，另外還應注意 閥桿是否也有類似的現象， 或與閥芯連接松動等。蓄能器閥的動態特性對于降低 流程易變性起了很重要的作用。 在許多關鍵的流程中，不同的閥門降低流程易變 性的幅度即使相差 1%也能夠大幅度提高生產效率并減少廢物。很顯然，這樣的 經濟效益使我們完全可以否定傳統的做法， 即只根據閥的初購買價格來決定是 否購買。 籠式球閥的調整片形式的種類非常廣泛，因此能夠滿足大多數應用場合 的需求，從而使它成為各種閥中的。籠式球閥調整片有很多種，包括平衡調 整片、非平衡調整片、彈性座調整片、受約束調整片及全尺寸調整片等。在許多 情況下，一種閥體的各種調整片配置是可以互換的。